No.01 クラッチ分解
No.02 排気バルブ確認
No.03 マフラー焼き
No.04 キャブ清掃
No.05 小休止 1
No.06 フォークオイル交換
No.07 スプロケット交換
No.08 ドライブチェーン交換
No.09 ミニツーリング'01秋
No.10 ブレーキメンテナンス
No.11 小休止 2
No.12 ミニツーリング'02冬
No.13 冷却水チェック
No.14 ツーリング '01 夏
No.15 ミニツーリング'04夏
No.16 転職ツーリング05夏
No.17 突然の出動
SUZUKI RGV250γ VJ22A L |
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やっとフロントブレーキのメンテナンスが出来ます。
良かった良かった 実は調子わるかったんですよね。 前にピストン揉みしたときにシリコングリスが多くついてしまってたのが原因なのは分かってたんですが、
微妙なタッチで効きがコントロール出来なくなってて、渋滞時なんかは結構大変だったんです。
交換予定でメッシュホース買ってたので（通販）その交換とブレーキＯＨと同時にやっちゃおうと待ってた次第です。
待ってたのは、バンジョーボルト！やっと来たれリ。
アールズメッシュホース’90〜’92用だったかな。 しかしこの辺りの部品にこの年式でのパーツ番号の違いが見られない。’93〜’95でも同じなずなのにアールズでは分かれています。なぜ？
アルミフィッティングの青アルマイト加工が小僧っぽい。
ブレーキＯＨ用のシールです。なんかすごい数で計１６個（４種類）あります。
１ピストンに（ダストシールとオイルシール各１個）×４／１キャリパー×２＝１６個それと、
ブリーザがサビサビだったので交換しようと注文しました。
１個は安いけど数が多くてちょっとした出費ですな。 キッチンペーパーは百円均一ですが。
曰く付きのエアーフリーバンジョーっす。なかなか来ませんでした。 こいつでマスター側からエアーを抜くことで作業効率が良くなるはず。
セパハンでは必須みたい。こっちは赤色。定価は１６００円。まだお金払ってないけどね。
キャリパーなんとか割れました。 今回ラチェットの六角レンチを買ってきたのが良かったです。しかし、それほどのトルク指定じゃなかったみたいですが。
1.2ｋｇｆ・ｍくらい。
 初めてトルクレンチを使ってみてそれがN・M表記（当然） でサービスマニュアルがｋｇｆ・ｃｍなんとも分かりにくいことになりました。
どーせ、トルクレンチが当てにならないので最後には手ルクレンチで締めましたけどね。
ピストンは古いホースを仮に繋いでできるだけ押し出しといてからプライヤーにウエスをはさんで引っこ抜きました。
しょうがなかったんです、許してください神様。。。
ピストンには見えにくいけど傷やパッドカスなどが強力にこびりついてます。
この間ピストン掃除してたのでしつこいものいがいはあまりついていませんでした。
その分ついてる分は手ごわい。
キャリパーの中身。大まかなとこは機械で加工してるMCとかかな？ でも、細いあな（φ３ DEPTH40くらいの穴が斜めに）とかは人の手が入っている感じのためらい傷がある（笑）
作業台で作業します。シール、ピストンはブレーキフルードに浸して組み付け。
結局きっちりエア抜き出来てないような気がしてまた来週トライします。それまで握らせときます。（意味不明）
漏れたらどうしよう、不安。
後記
先述の通りエア抜きをしっかりしなくては交換した意味がないですね。
フルードがなくなったので、ディックで買ってこよう。 今回はバイクやさんで測り売りしてもらいましたが。（またお金払ってません）
もう来週は年末休み突入です。寒い寒いなかでためし乗りすることになります。
春よこい。早く来い。夏はゆっくりでいい。あついから。
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