No.01 クラッチ分解
No.02 排気バルブ確認
No.03 マフラー焼き
No.04 キャブ清掃
No.05 小休止 1
No.06 フォークオイル交換
No.07 スプロケット交換
No.08 ドライブチェーン交換
No.09 ミニツーリング'01秋
No.10 ブレーキメンテナンス
No.11 小休止 2
No.12 ミニツーリング'02冬
No.13 冷却水チェック
No.14 ツーリング '01 夏
No.15 ミニツーリング'04夏
No.16 転職ツーリング05夏
No.17 突然の出動
SUZUKI RGV250γ VJ22A L |
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足をどうにかしないといけません。
やりました。ヤフーオークション。タイヤを買ったんです。
DUNLOP GPR７０SP 前後 計８０００円程度くらい＋送料＋振込み手数料で１００００円くらいでしょうか。
前はいけてる超美品でいい買い物でした。が、後ろは分かってましたが、一部だけずりずりで峠で休憩してると知らぬおじさんから「これは公道じゃないねえ」なんていわれるくらいキレた減りかたしてます。
おそらくTZRにはかせてたんだと思いますがほんとすごい。写真とったはずなんだけど、見つかりません。
交換はお店に任せますが、工賃節約の為にタイヤのみ持っていきます
ついでにフロントフォークのOHもしてもらうためにフォークも外します。結果から言うとフォークはオイル交換のみで済ませました。あまり問題はないのではとのことでしたので。 
外されたリアタイヤ。ひび割れGPR50でした。
重いと思ってたら、バイクやさんは持つなり「かるーい！」そう、アルミのキャストホイールは軽いほうなのです。マグとかカーボンとは比較にならないだろうけど。
スプロケの交換時期もきてるけど今回はお金がないので出来ません。チェーンもです。嗚呼。
ステダンはもう錆だらけでかっこ悪いです。初期作動に問題があります。性能落ちてますね。アウターがハンドルにつくのがお洒落。
フロントフォークはなんとも立派なものです。事故で刺さってもステムが割れてフォークは曲がんなかったってな話読んだことあります。恐るべし超高剛性
vj23aになるとフレームも（22aのことは知らない）すごくて剛体だそうです。しなやかにしなるMC21（NSR前の型）とは対照的。
後記
タイヤはリアも、のって見たとき右バンクでちょこっと流れたこともありますけど、おおむね満足の行くものでしたし、フォークは体感できませんでしたが安心できます。いい感じになってきました。チェーンとスプロケ交換急務！！ |
