No.01 クラッチ分解
No.02 排気バルブ確認
No.03 マフラー焼き
No.04 キャブ清掃
No.05 小休止 1
No.06 フォークオイル交換
No.07 スプロケット交換
No.08 ドライブチェーン交換
No.09 ミニツーリング'01秋
No.10 ブレーキメンテナンス
No.11 小休止 2
No.12 ミニツーリング'02冬
No.13 冷却水チェック
No.14 ツーリング '01 夏
No.15 ミニツーリング'04夏
No.16 転職ツーリング05夏
No.17 突然の出動
SUZUKI RGV250γ VJ22A L |
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実のところ、この写真達はずっと以前の約1年以上前に撮ったやつらで、もう思い出すのも大変なんですが、まあどうにかなるでしょうかね。
このころはどうにも調子が悪くいつも弟のNSR（MC28）に乗ってました。
しかし、 まともに動かないがんきちをイツまでも置いているのでと家族からの風当たりも強く
この際めったに乗らない弟から、NSRを買い取ってNSRに乗り換えるかといわれもしたですが、
乗廻しとって言うのもなんですがいまいちNSRにはなじめません。お金もない。
やっぱりガンマでいこう（古いけど）。
とはいうものの何をしていいか分からないのでどうにかサービスマニュアルだけを手に入れてしばらく眺めてました。
まず 乗るたびに固着しているクラッチをどうにかしたい！ じつはいつもいざ動かそうとした時にはかならずクラッチが固着してて、
「エンジンをかけてからクラッチを握り回転を少しあげて（アイドリングだとエンジンが負ける）から1速に入れて引き剥がす。」
という儀式をしないと走り出せない。原因は不明！
まあ見たらわかるかもってんで、なんの対策案もないまま開けてみました。
上の写真が車体右側のクラッチカバーです。
 外すとインペラは外したカバー側にあります。その下のギアがクランク軸からのもの（プライマリドライブギヤー）です。
外す際はミッションオイル、LLCは抜かないといけません。
 黒いリングがフリクションプレート、ねじみたいなのがクラッチスプリングです。
走行距離があまりいってないためか、特に磨耗も見られずとってもきれい。
しかし、どこかに原因があるはず。わかんないのでまたそのまま組み付けちゃいました。
ミッションオイルが新しくなるのでそこに期待して合掌。
あとで、フリクションプレートをランダムに入れ替えると効果があるらしいと聞きました。
今度あけたときにやってみよう。
ちなみに、ミッションオイルはスズキ純正オイルを使ってます |
