レストア日記
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No.01 TS125Rについて
HONDA CRF50F AE03 |
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いくつかの部品が届きました。
 スイングアーム交換用のシャフトとブレーキのシール、それにステムベアリングです。
アクスルシャフトが中空になってました。125は中実なので結構軽量化されますね。こういうちょっとした違いが小排気量車をチープに見せてると思います。
それはそうとベアリングの箱が凝ってますよ。スズキマークのレリーフが外箱全面にあります。シールもなんか高級。いらんことにお金使うなよな。＞スズキ
とはいえ、本日はこれらの部品は使いませんでした。全ては明日のために。明日日曜にエンジンを下ろす予定です。
今日のところはエンジンを下ろす段取りと各部の掃除にをじっくりと取り組むとしましょう。
 で、きれいにした排気バルブの部品たちです。黒い塊はやはりスプリングピンと中間バルブ押さえ用のスプリングでした。しかし、バルブは固着してまったく動かない状態なので不幸中の幸いピストンと当たってる可能性は薄いと期待しています。
リムーバーを使ったのですが、不注意でカバーの銀塗装を一部落としてしまいました。強力なのはいいのですけど、塗装を落とすので気を使わないといけないのが玉にキズ。まあ剥離剤なワケですから当然ではあります。
 
チャンバーはさびさびです。中のカーボンもほったらかしで、外だけ綺麗に洗ってチョット艶出しにシリコンスプレーをかけてみました。CRCよりは長持ちしてくれるといいんだけど。
CRCって1日くらいしか持たなかったような気がする。全然防錆効果もないかも。一家に一本「クレ-556」って感じだけど、万能なようで実は何の役にも立たない。いや、ボルト抜くときと
か油汚れを落とすときとかに使えるから、使い方の問題かな。
エアクリーナーとエンジンオイルタンクは外してアーマオールでしゃぶしゃぶにしておきます。普段は水で薄めたものをスプレーでかけるのですけど、見えないところだし、原液をふんだんにかけておきました。
キックスターターの根元の部品です。きれいにしてグリスを塗って．．．て、これから塗るはずのモリブデングリスの上に置いてるジャン。
 
リアショックに何故かスクーデリアオクムラのステッカーがはってありました。希望的観測だと、サスのファインチューンをしたって思うところですが、シール貼ってるだけかもね。
きれいに掃除しておきました。黄色のバネがもっときれいだったらかっこいいんだけど、仕方ないね。
2005/ 3/27
今日はまるぽんが手伝いに来てくれました。
いやあ、やっぱり持つべきものは友人だねえ。ひとりだと大変な作業も二人だと簡単に出来ちゃいます。で、相談しながら出来るってのも良いですね。まるぽんは実は元自動車整備士なんでとても助かります。
写真はサムネイル化しました。
見ての通り排気バルブが完全に死亡しています。カンペキです。2ndバルブなんかピストンと接触してか短くなってます。外す時にもまったく抜けず長時間格闘の末なんとか外すことは出来たと。しかし中身を見て絶句しました。
顛末を想像すると、
排気ガス中の水分と油分が長い年月の間に乳化、固着し、負荷の増大したスプリングピンは中で少しずつ穴を押し広げながら踊り各バルブの穴を広げつつ、そのため保持を失った2ndバルブはシリンダーに落ち込みピストンと接触、ピストンに押されるかたちでバルブ全体が前後に揺り動かされシリンダーに焼きついた。
いくら想像しても何にもならないので、交換部品を調べて見ると計3万円越えは確実。もし、アクチュエーターが逝ってたらさらに2万円up!
 
アクチュエーターは一応テスターで見ると抵抗値は適正。組んで作動させてみないと分かりませんけどね。エンジン始動でセルフクリーニングが働くはず。バラす前に確かめといたら良かったよ。
と、言うわけで結局エンジンは一度フレームに戻しておきました。来週には作業できそうにないので、更に次の週まで持ち越しです。
排気バルブの部品代の捻出が問題ですね。無いと言うわけにはいかないし、ほいほい買える値段でもないし、ほんとまいった。3万となると中古エンジン買えそうな勢いですよ。そのバルブが使えるかどうかは分かりませんが。
買ってくるときもエンジンは調子良さそうだったんだけどねえ。見る目が無かったかなあ。排気バルブがやばいってのはネット上で見た数々のガンマたちの写真で分かってたはずなんだけどね。(笑)
それにしても排気バルブが消耗品だったとは初めて知りました。まさか短くなるとは．．．
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